发布日期：2026-06-12 06:38    点击次数：185

【文 / 不雅察者网 邵昀】尊龙体育网

路透 · 社 5 月 29 日报说念，据多名印度企业高管和行业组织响应，由于中国对稀土磁铁的出口限制，印度汽车坐褥可能在几天内堕入停滞。报说念称，印度关系企业正敦促政府露面，向中方争取放展期制。

证实路透 · 社看到的一份未公开文献，在上周一（19 日）与印度商务部官员的会议中，印度汽车制造商协会（SIAM）指出，印度零部件制造商的稀土磁铁库存瞻望将在 5 月底破钞。报说念征引文献称，若是出口限制无间下去，"瞻望从 5 月底或 6 月初驱动，（印度）汽车行业的坐褥就将堕入停滞"。

据 SIAM 官网先容，SIAM 是印度汽车行业的最高寰宇性机构，代表该国总计主要的汽车及汽车发动机制造商，包括铃木汽车的印度子公司马鲁蒂铃木，印度马恒达集团旗下同名汽车、机车及农机品牌，以及塔塔汽车等。据报说念，这三家公司的高管也出席了 19 日的会议。

按照路透 · 社的说法，在中好意思经贸高层会谈取得推崇后，部分稀土磁铁出口商的出口许可仍是获批。但三名不肯表示姓名的印度汽车行业高管示意，他们驰念中印之间的"急切关系"，可能会拖慢因印度政府自己条目良友经终点繁琐的稀土磁铁入口经过。

据悉，印度企业要思入口稀土磁铁，不仅需要取得印度多个部门的批准，还要提交所谓的"最终用途讲明"等文献，以讲明磁铁不会被用于军事盘算推算。之后，关系文献须经中国驻印度大使馆核实，智商被中国供应商用于向中国商务部肯求出口许可。报说念称，SIAM 的文献提出，印度政府应在"数小时内"批准入口商的肯求，并敦促中方"加紧"审批。

手脚稀土元素的高附加值下贱居品之一，稀土磁体不仅是电动汽车发动机的要道部件，传统汽车的电动车窗和扬声器等零部件的坐褥，也需要用到稀土磁体。而中国很猛进程上主导着专家稀土供应链。证实国外动力署（IEA）的估算，2023 年专家超 60% 的稀土王人在中国斥地，高达 92% 的稀土王人在中国精粹加工。

2023 年，专家稀土材料精粹产量漫衍 英国播送公司（BBC）制图

对于整车坐褥而言，稀土磁铁虽小，却必不行少。据路 · 透社，SIAM 和印度汽车零部件制造商协会（ACMA）在 19 日提交给印度政府的另一份文献中指出："诚然入口稀土磁体在整车中的老本占比一丁点儿，但风险在于，即使仅仅枯竭一个零部件，整车也无法下线。"

据业内东说念主士筹备，在限制本年 3 月 31 日的 2023 至 2024 财年，印度汽车行业共入口了 460 吨稀土磁体，其中大部分来自中国。本财年瞻望入口量将增至 700 吨，价值约 3000 万好意思元。但自中国 4 月初对 7 类中重稀土关系物项引申了出口料理后，海关数据娇傲，4 月中国永磁体出口量同比着落 51%，至 2626 吨。

本年 4 月初，濒临特朗普阻塞挑起关税战，中国也出台了一系列反制设施，包括对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等 7 类中重稀土关系物项引申出口料理设施。那时就有印度分析东说念主士指出，中方稀土出口料理正给印度快速增长的电动汽车行业"带来供应链瓶颈"，平直导致坐褥蔓延、原材料老本高潮以及先进电动汽车电机时期研披发缓等。

现在，印度正通过"国度要道矿产事业"（NCMM）算计，鼓动私营部门参与要道矿产的勘测和斥地，试图缩短自己供应链的脆弱性。因此，印度国内也有一些声息目的，中国收紧稀土出口或意外中收缩自己在专家稀土竞争中的主导地位。对此，印度经济学家阿吉特 · 拉纳德（Ajit Ranade）和好意思国智库东说念主工智能和数字政策中心（CAIDP）究诘小构成员沙尔杜尔 · 马努尔卡尔（Shardul Manurkar）26 日在《印度时报》撰文反驳了这种论调。

"中国稀土计谋，比名义看上去更具韧性。"著述示意，中国主导专家稀土及要道矿产领域并非出于随机，而是数十年来通过深度投资、供应链整合及计谋收购等系统性布局的效用。尽管他国试图收尾供应链多元化以减少对中国的依赖，但中国的产业规模和时期上风是其他国度难以匹敌的。著述合计，印度稀土供应填塞脱离中国既不践诺，也非一旦一夕可收尾。建筑替代产能和减少依赖需要多年捏续致力，需要融合一致的国度愿景和国外合营。

对于中方出台的两用物项出口料理设施，商务部新闻发言东说念主何咏前 5 月 29 日应询示意，对具有赫然军民两用属性的物项，引申出口料理是国外通行作念法。手脚一个负包袱的国度，中国对关系物项引申出口料理尊龙体育网，体现了坚捏诊疗世界和平与地区厚实的一贯态度。

---